Мы поговорили об изменениях с Дмитрием Васильевым - практикующим адвокатом в сфере такси, делимся выжимками со встречи:

Что остается по-прежнему?

• Главное с чего начал встречу Дмитрий - глобальных изменений и перестройки нет! Вы можете видеть в сми и тд информацию, что с водителем должны быть трудовые отношения, либо водитель должен быть ИП/СМЗ - все эти нормы прописанные в законодательстве уже давно действуют (около 10-ти лет)
• Мы (таксопарк) агенты, мы подключашка - в законе нет требования, что при заключении агентского соглашения с водителем парк должен проверять наличие разрешения на перевозку и тд. Мы заключили агентский договор, подключили водителя, далее - водитель сам должен отвечать за себя
• В случае обнаружения несоответствия документов водителя осуществляемой им деятельности - водителя оштрафуют за то, что нет лицензии

Что меняется?

Появляются реестры:

• реестр служб заказа такси, куда напрямую попадает подключашка
• реестр перевозчиков

Как работать в новых реалиях?

Подключашки

• С подключашками +/- положительна ситуация. Парк заранее может включиться в реестр (служба заказа такси = диспетчерская). Появляется дополнительный аргумент для налоговой - ссылаемся, что стоим в реестре служб заказа такси, мы перевозчиком не являемся!
• Налоговую лицензии не интересуют, так как это транспортное законодательство
• Относительно лицензий - чаще всего подключашки не занимаются этим, у них есть контакты людей (отдельные компании неработающие с Я) которые закрывают вопрос с лицензиями в их городе

Железные парки

Как сейчас ходит (в идеале) → Разделение деятельности на 2 юл

• Подключение
• Сдача авто в аренду